Dyzelinio generatoriaus agregato veikimo metu netinkamai sureguliavus kuro padavimą, degalų sąnaudos bus per didelės. Siekdami gauti ekonomiškiausią degalų sąnaudų normą, atitinkami darbuotojai turi nedelsdami pakoreguoti generatoriaus agregato degalų padavimo kampą kasdieninių darbų metu, kad būtų užtikrinta vardinė eksploatavimo nauda.
Kaip reguliuoti kuro padavimo kampą:
1. Nuimkite degalų įpurškimo siurblio ir greičio reguliatoriaus bloko pirmojo cilindro aukšto slėgio alyvos vamzdį ir užfiksuokite greičio reguliatoriaus rankenėlę vardinėje dyzelinio variklio degalų padavimo padėtyje.
2. Pasukite smagratį pagal dyzelinio variklio eigos kryptį ir sukimosi metu stebėkite kuro įpurškimo siurblio pirmojo cilindro alyvos padavimo situaciją. Nustokite sukti alkūninį veleną, kai nustatote, kad pirmojo cilindro alyvos lygis ką tik svyravo.
3. Jei degalų padavimo kampas ant smagračio, atitinkantis smagračio korpuso rodyklę, nesutampa su degalų padavimo kampu, nurodytu šio tipo dyzeliniam varikliui, atsukite du fiksavimo varžtus ant degalų įpurškimo siurblio kombinuotosios plokštės ir pasukite alkūninis velenas taip, kad rodyklė būtų nukreipta į Kad kampas būtų nurodytame diapazone, priveržkite du tvirtinimo varžtus.
Į ką reikia atkreipti dėmesį reguliuojant degalų padavimo kampą:
1. Prieš reguliuojant degalų padavimo kampą, degalų įpurškimo siurblio žemo slėgio alyvos kameroje turi būti pašalintas oras. Priešingu atveju sureguliuotas degalų įpurškimo kampas turės tam tikrą paklaidą.
2. Prieš kalibruojant kuro įpurškimo siurblį, degalų įpurškimo siurblio movos plokštę geriausia pažymėti išmontavimo metu. Jei žymės nėra, pirmiausia nustatykite, ar surinkimo metu pirmasis ar paskutinis dyzelinio variklio cilindras yra šalia viršutinio suspaudimo takto aklavietės. Jei jis nėra šalia viršutinio negyvojo taško, galite naudoti plokščią atsuktuvą, kad pasuktumėte dyzelinio variklio smagratį taip, kad pirmasis arba paskutinis cilindras būtų šalia viršutinio suspaudimo takto negyvojo taško. Tada nuimkite degalų įpurškimo siurblio šoninį dangtelį ir pasukite degalų įpurškimo siurblio pavaros veleną. Jei pirmasis dyzelinio variklio cilindras yra netoli viršutinio suspaudimo takto aklavietės, sukite pirmąjį kuro įpurškimo siurblio cilindrą, kol jis bus arti degalų tiekimo vietos, ir nustokite sukti degalų įpurškimo siurblio pavaros veleną; jei paskutinis dyzelinio variklio cilindras yra šalia viršutinio suspaudimo takto negyvojo taško, tiesiog Kai paskutinis degalų įpurškimo siurblio cilindras pasukamas arti degalų tiekimo angos, nustokite sukti degalų įpurškimo siurblio pavaros veleną. Pagal aukščiau pateiktą susirašinėjimą, sureguliavę degalų įpurškimo siurblį, sumontuokite jį prie dyzelinio variklio ir priveržkite du varžtus ant degalų įpurškimo siurblio jungties plokštės, kad užvestumėte dyzelinį variklį. Jei veikiant dyzeliniam varikliui pasigirsta neįprastas metalo smūgio garsas, sureguliuokite degalų padavimo kampą pagal kuro padavimo kampo reguliavimo metodą išjungę dyzelinį variklį, kol degalų padavimo kampas atitiks instrukcijoje nurodytą kampą. vadovas.
Naftos kainoms ir toliau kylant, kaip sumažinti generatorių agregatų degalų sąnaudas ir eksploatavimo išlaidas, visos pramonės įmonės tapo įprastu rūpesčiu. Dėmesys kasdieniam generatoriaus agregato naudojimui ir priežiūrai, optimalaus generatoriaus agregato alyvos tiekimo kampo palaikymas ir užtikrinimas, kad mašina nepraleistų alyvos, yra geriausias būdas įmonėms sutaupyti.
