Kai kurie vartotojai, naudodami dyzelinį generatorių, patirs per daug degalų sąnaudų, tačiau nežino kodėl. Toliau kartu išanalizuokime kelias situacijas.
1. Nustačius, kad dyzelinis generatorius sunaudoja per daug alyvos, pirmiausia reikia patikrinti, ar iš kėbulo, pavarų kameros dangčio, didelės plokštės važiuojančio rato šone, galinio dangčio, dangčio ir kitų jungčių nebėga alyva. Jei iš įrenginio teka alyva, atkreipkite dėmesį, ar nepažeistos kiekvienos jungties tarpinės ir ar atsilaisvinę kiekvienos dalies jungiamieji varžtai. Pažeistas tarpines reikia pakeisti, o atsilaisvinusius varžtus priveržti nurodytu sukimo momentu. Jei pirmiau nurodytos dalys iš esmės yra normalios ir alyvos nutekėjimas yra rėmo padėtyje, reikia patikrinti alyvos korpusą. Pagrindinė tikrinimo dalis yra priekiniame alyvos apvalkalo pusės gale, toje pačioje pusėje kaip ir važiuojantis ratas. Dažniausiai bėgimo ratas traukiamas trapeciniu diržu ir trinasi į rėmo kampinį geležį, kuris ilgą laiką apsaugo alyvos korpusą. Alyvos korpusas yra nusidėvėjęs ir susidaro tarpas, dėl kurio alyva nuteka.
2. Dėl normalaus susidėvėjimo, atsirandančio dėl ilgalaikio dyzelinių generatorių naudojimo arba dėl nenormalaus susidėvėjimo, atsiradusio dėl netinkamos priežiūros, dyzelinio variklio cilindro įdėklo išilginiai įbrėžimai, o cilindro skersmuo ir stūmoklio šoninis prošvaisa viršys nurodytą vertę, dėl to sumažės atitinkamai stūmoklio žiedo atraminę jėgą, todėl nešvari alyva nuskaboma. Arba dėl to, kad alyvos žiedo viduje esanti atraminė torsioninė spyruoklė yra atjungta alyvos žiedo atidarymo padėtyje, alyva nėra švariai nubraukiama ir dalyvauja degimo procese, todėl atsiranda rimtų degalų sąnaudų simptomų, pasireiškiančių sunkumu užvedant dyzelinį variklį, akivaizdžiai mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdis ir rimtas tepalo purškimas iš respiratoriaus. Be to, kai stūmoklis turi būti viršutinėje pusėje, dėl priešingos krypties surinkimo metu degimo kamera bus apversta. Nors tai neturės įtakos dyzelinio variklio užvedimui, degalų sąnaudos bus gana rimtos, per parą degalų sąnaudos sieks apie 0,5 kg.
Staigiai nukritus temperatūrai, dyzelino terpės temperatūra yra žemesnė už šalto filtro tašką, atsiras klampumas, sumažės degalų papildymo greitis; dėl klampios terpės dyzelinio generatoriaus komplektas negali būti normaliai transportuojamas, o praėjęs pro dyzelino filtrą jis negalės patekti į variklį, todėl sunku užvesti dyzelinį variklį. Įprastas izoliacinės medvilnės įdėjimo būdas nerekomenduojamas šaltoje aplinkoje. Elektrinės šildymo izoliacijos naudojimas gali išspręsti klampios terpės problemą. Ant dyzelino vamzdyno sumontavus elektrinį šildymo izoliacinį įtaisą, į degalų baką pilamo dyzelino temperatūra yra aukštesnė už šalto filtro tašką, išlaikant normalų dyzelino perdavimą, taip pat gali pagerinti droselio degalų papildymo efektyvumą žemos temperatūros aplinkoje. tam tikru mastu efektyviai sprendžiant dyzelinio variklio užvedimo sunkumų problemą.
Aukščiau kalbama apie „Dyzelinio generatoriaus degalų sąnaudos didėja, o fiuzeliažą reikia detaliai patikrinti“. Ar tu tai supranti? Jei norite sužinoti daugiau, susisiekite su mumis. Tikiuosi, kad aukščiau pateiktas turinys jums bus naudingas. Ačiū už kantrybę. Pasimatysim kitą kartą.
