Dyzeliniai generatoriai yra mechaninė įranga, kuri gali sugesti ilgalaikio darbo metu. Įprasti nesėkmių vertinimo metodai yra klausymasis, žiūrėjimas ir tikrinimas. Veiksmingiausias ir tiesioginis metodas yra vertinti pagal generatoriaus garsą, o nedidelius gedimus galima pašalinti garsu, kad būtų išvengta didelių gedimų. Pažiūrėkime, kaip pagal garsą įvertinti dyzelinių generatorių darbinę būseną:
1. Kai dyzelinio generatoriaus agregato dyzelinis variklis dirba mažu greičiu, šalia vožtuvo gaubto aiškiai girdimas metalo trinktelėjimas. Šį garsą sukelia susidūrimas tarp vožtuvo ir svirties, o pagrindinė priežastis – per didelis vožtuvo tarpas. Vožtuvų tarpas yra vienas iš pagrindinių dyzelinių variklių techninių rodiklių. Jei vožtuvo tarpas yra per didelis arba per mažas, dyzelinis variklis negali normaliai veikti. Jei vožtuvo tarpas yra per didelis, poslinkis tarp svirties svirties ir vožtuvo yra per didelis, o kontakto sukuriama smūgio jėga taip pat yra didelė, todėl skleidžiamas metalo trinktelėjimo garsas „kliks, klik“. Šis garsas dažnai pasigirsta po to, kai variklis veikia ilgą laiką. Todėl vožtuvo tarpas turėtų būti reguliuojamas maždaug kas 300 variklio valandų.
2. Kai dyzelinio generatoriaus agregato dyzelinis variklis staiga nukrenta iš didelio greičio į mažą, cilindro viršuje aiškiai pasigirsta smūgio garsas „dang, dang, dang“. Tai vienas iš dažniausių dyzelinių variklių gedimų. Pagrindinė priežastis yra ta, kad tarpas tarp stūmoklio kaiščio ir švaistiklio įvorės yra per didelis, o dėl staigaus variklio sūkių skaičiaus pasikeitimo atsiranda šoninis dinaminis disbalansas, dėl kurio stūmoklio kaištis sukasi į kairę ir į dešinę. strypo įvorė, todėl stūmoklio kaištis atsitrenks į švaistiklio įvorę ir pasigirs garsas. Siekiant išvengti didesnių gedimų, nereikalingų atliekų ir ekonominių nuostolių, reikia laiku pakeisti stūmoklio kaištį ir švaistiklio įvorę, kad dyzelinis variklis veiktų normaliai ir efektyviai.
